Transformator trykkveksler

Transformatorens spenningsreguleringsenhet er delt inn i transformatorens "av-eksitasjons" spenningsreguleringsenhet og transformatorens "last" trykkbryter.

Begge refererer til spenningsreguleringsmodusen til transformatorens trykkbryter, så hva er forskjellen mellom de to?

① "Off-excitation"-tapkobleren brukes til å endre høyspenningssiden av transformatoren for å endre vindingsforholdet til viklingen for spenningsregulering når både primær- og sekundærsiden av transformatoren er frakoblet strømforsyningen.

② Trinnkobler "på last": Ved hjelp av trinnkobleren endres transformatorviklingens bryter for å endre høyspenningsviklingene for spenningsregulering uten å kutte laststrømmen.

Forskjellen mellom de to er at trykkbryteren uten magnetisering ikke kan bytte gir med last, fordi denne typen trykkbryter har en kortvarig frakoblingsprosess under girbytteprosessen. Frakobling av laststrømmen vil forårsake lysbue mellom kontaktene og skade trykkbryteren. Trykkbryteren under last har en for høy motstandsovergang under girbytteprosessen, så det er ingen kortvarig frakoblingsprosess. Når man bytter fra ett gir til et annet, er det ingen lysbueprosess når laststrømmen kobles fra. Den brukes vanligvis til transformatorer med strenge spenningskrav som må justeres ofte.

Siden transformatorens trykkbryter "på" kan utføre spenningsreguleringsfunksjonen under transformatorens driftstilstand, hvorfor velge en trykkbryter "avlastet"? Den første grunnen er selvfølgelig prisen. Under normale omstendigheter er prisen på avlastningen Trykkvekslertransformator er 2/3 av prisen på en trykkvekslertransformator for last; samtidig er volumet til trykkvekslertransformatoren for avlastning mye mindre fordi den ikke har en trykkvekslerdel. Derfor, i mangel av forskrifter eller andre omstendigheter, vil en trykkvekslertransformator for avlastning bli valgt.

Hvorfor velge transformator-tapkobler? Hva er funksjonen?
① Forbedre spenningskvalifiseringshastigheten.
Kraftoverføringen i kraftsystemets distribusjonsnett genererer tap, og tapsverdien er bare minst nær nominell spenning. Å utføre spenningsregulering under belastning, alltid holde transformatorstasjonens busspenning kvalifisert, og sørge for at det elektriske utstyret kjører med nominell spenningstilstand, vil redusere tapet, noe som er det mest økonomiske og rimelige. Spenningskvalifiseringshastigheten er en av de viktigste indikatorene på strømforsyningens kvalitet. Rettidig spenningsregulering under belastning kan sikre spenningskvalifiseringshastigheten, og dermed møte behovene til folks liv og industri- og landbruksproduksjon.

② Forbedre kompensasjonskapasiteten for reaktiv effekt og øk kondensatorens inngangshastighet.
Som en reaktiv effektkompensasjonsenhet er den reaktive effektutgangen fra effektkondensatorer proporsjonal med kvadratet av driftsspenningen. Når driftsspenningen til strømforsyningssystemet synker, reduseres kompensasjonseffekten, og når driftsspenningen øker, overkompenseres det elektriske utstyret, noe som fører til at terminalspenningen øker, til og med overstiger standarden, noe som lett kan skade isolasjonen til utstyret og forårsake
utstyrsulykker. For å forhindre at den reaktive effekten mates tilbake til kraftsystemet og at utstyret for reaktiv effektkompensasjon deaktiveres, noe som resulterer i svinn og økt tap av reaktive effektenheter, bør hovedbryteren på transformatoren justeres i tide for å justere busspenningen til det kvalifiserte området, slik at det ikke er behov for å deaktivere kondensatorkompensasjonen.

Hvordan betjene spenningsreguleringen under belastning?
Metodene for regulering av spenning under belastning inkluderer elektrisk spenningsregulering og manuell spenningsregulering.

Kjernen i spenningsregulering under belastning er å justere spenningen ved å justere transformasjonsforholdet på høyspenningssiden, mens spenningen på lavspenningssiden forblir uendret. Vi vet alle at høyspenningssiden generelt er systemspenningen, og systemspenningen er generelt konstant. Når antall vindinger på høyspenningsviklingen økes (det vil si at transformasjonsforholdet økes), vil spenningen på lavspenningssiden avta; tvert imot, når antall vindinger på høyspenningsviklingen reduseres (det vil si at transformasjonsforholdet reduseres), vil spenningen på lavspenningssiden øke. Det vil si:

Øke omdreininger = nedgiring = spenningsreduksjon Reduksjonsomdreininger = oppgiring = spenningsøkning
Så, under hvilke omstendigheter kan ikke transformatoren utføre en trykkbryter under last?
① Når transformatoren er overbelastet (unntatt under spesielle omstendigheter)
② Når lysgassalarmen til spenningsreguleringsenheten for last aktiveres
③ Når oljetrykkmotstanden til spenningsreguleringsenheten under belastning er ukvalifisert eller det ikke er olje i oljemerket
④ Når antallet spenningsreguleringer overstiger det angitte antallet
⑤ Når spenningsreguleringsenheten er unormal

Hvorfor låser overbelastning også trykkbryteren?
Dette skyldes at det under normale omstendigheter, under spenningsreguleringsprosessen til hovedtransformatoren under last, er en spenningsforskjell mellom hovedkontakten og måluttaket, noe som genererer en sirkulerende strøm. Derfor kobles en motstand parallelt under spenningsreguleringsprosessen for å omgå sirkulasjonsstrømmen og laststrømmen. Parallellmotstanden må tåle en stor strøm.

Når krafttransformatoren er overbelastet, overstiger driftsstrømmen til hovedtransformatoren den nominelle strømmen til trykkbryteren, noe som kan brenne hjelpekontakten på trykkbryteren.

For å forhindre lysbuedannelse i trinnkobleren er det derfor forbudt å utføre spenningsregulering under belastning når hovedtransformatoren er overbelastet. Hvis spenningsreguleringen tvinges, kan spenningsreguleringsenheten under belastning brenne ut, lastgassen kan aktiveres og hovedtransformatorbryteren kan utløses.